追越能否安全完成，核心不在“谁先鸣号”，而在追越船是否真正满足长江下游深水航道对横距、富余水深和船吸效应的综合要求。业内共识认为，深水航道内追越属于高风险动态操作，规则要点可归结为：被追越船无让路义务但有配合义务，追越船承担全部避让责任，且必须在航道条件、通航密度和交通管制允许的窗口内完成。
长江下游深水航道船舶追越的认定标准是什么
很多驾驶员把“前船慢、后船快”直接等同于追越，这个理解在长江下游深水航道里容易出问题。追越的认定看的是两船相对位置和驶过过程，不是单纯的速度差。
追越局面的三个构成条件
按照《内河避碰规则》的通行口径，追越局面成立需同时满足：
- 后船从前船的正横后方任一舷方向赶上并试图驶过；
- 两船在驶过过程中存在并排或接近并排的阶段；
- 驶过完成前，后船始终处于让路船地位。
换句话说，只要本船试图从后方接近并超越前船，无论前船是否减速配合，让路责任都落在追越船身上。被追越船不承担让路义务，但有义务保持航向航速稳定，不能突然加速或向左压舵，这一点在深水航道狭窄段尤其关键。
追越与对遇、交叉局面的区分
实际值班中容易混淆的是追越和交叉。判断口径可以抓一条：看两船的船首向夹角。夹角接近180度为对遇，接近90度为交叉，接近0度且后船从正横后方赶上，才归入追越。长江下游部分航段航道弯曲、流向多变，船首向和航迹向不一致时，要以航迹向和相对方位综合判断，不能只盯雷达上的航向线。
长江江苏段深水航道追越前，声号和VHF通报怎么走
追越意图的传递必须“声号+VHF”双通道，单靠一种方式在深水航道里不够可靠。
声号操作路径
- 追越船在距前船不小于0.5海里时鸣放追越声号：一长一短（表示要求从前船左舷追越）或一长两短（右舷追越）；
- 前船同意后鸣放一长一短一长一短的同意声号，不同意则鸣放五短声；
- 追越船收到同意声号后方可实施追越，未收到同意声号不得强行追越。
需要提醒的是，长江下游深水航道部分航段船舶密度大，声号可听距离受风流和背景噪声影响，VHF通报要同步进行。通常约定在VHF 06频道呼叫前船，报清本船船名、位置、航速和追越舷侧，确认前船收到并同意。
VHF通报的标准话术要素
- 本船船名和呼号；
- 当前船位（最近浮标或里程桩号）；
- 航速和拟追越舷侧；
- 请求前船保持航向航速。
前船回复时明确“同意追越”或“暂不同意”，并报出自身航速。双方确认后，追越船方可加车驶过。这里有个实操细节：追越过程中VHF要保持守听，不能谈完就切走，前船一旦发现前方有横越船或渔网，会通过VHF紧急提示。
长江下游深水航道哪些水域禁止追越
深水航道不是全程都能追越，禁追水域的划定和航道尺度、弯曲半径、桥区通航条件直接挂钩。
常见禁追或限追水域类型
据海事部门发布的航行通告，禁追水域会随水位和施工动态调整，出航前查最新通告是硬动作，不能凭老经验套用。
水深和富余水位的硬约束
追越时两船并行，船体周围水流相互干扰，富余水深不足会明显加剧船吸和岸吸。行业通行做法是：追越航段实际富余水深不低于本船吃水的10%，且追越过程中两船横距不小于较大船船长的1倍。达不到这个条件，宁可不追越，跟航等待宽裕航段。
追越操作的分步执行要点
追越前的准备动作
- 核对航道图、最新航行通告和VTS播报，确认拟追越航段无禁追限制；
- 雷达和AIS确认前船及周边船舶动态，重点看前船前方是否有横越船或慢速船；
- 计算追越所需时间和驶过距离，确认在到达下一个禁追点前能完成驶过；
- 声号与VHF双通道联系前船，取得明确同意。
驶过阶段的操舵要点
- 保持平行驶过，避免船首向被前船尾流压偏后急于回舵；
- 两船并排时注意船吸，横距偏小时适当向外侧修正，修正量小而连续；
- 追越船船首驶过前船船首后方可逐步回舵，回归航道中心线；
- 全程控制航速，深水航道内追越航速差不宜过大，避免兴波冲刷岸坡和中小船舶。
行业共识认为，深水航道追越事故多发生在“并排段”和“回归段”，前者是船吸，后者是回舵过早导致船尾扫向前船船首。操舵要稳，宁可多保持一段平行，不抢一个船位。
夜间和能见度不良时追越要注意什么
这个场景是长江下游深水航道追越的高风险叠加区。夜间航行灯识别距离有限，能见度不良时雷达回波受雨雪干扰，追越窗口的判断难度明显上升。
- 能见度低于1000米时，多数航段实际不具备安全追越条件，应控制航速跟航；
- 夜间追越必须确认前船尾灯和舷灯清晰可见，否则说明距离或瞭望条件不满足；
- VHF通报要更详细，报清本船灯光特征和相对方位；
- 追越过程中安排专人瞭望前船前方水域，发现横越船立即中止追越。
近年来深水航道夜航船舶密度上升，追越中止的决断要早，一旦发现前船前方有不明回波或灯光，先减速退出并排段，再重新评估。
长江下游深水航道船舶追越规则常见问题
被追越船不同意追越，追越船强行驶过怎么定性
前船不同意时鸣放五短声，追越船强行驶过属于违反追越让路规定的行为，一旦发生险情，追越船承担主要责任。前船不同意的常见原因是前方有横越船、渔网或即将进入禁追水域，追越船应减速跟航，等前船确认安全后再重新申请。
追越过程中前船突然加速怎么办
前船有保持航向航速的义务，突然加速会延长并排时间、加大船吸风险。追越船应立即减速退出并排段，通过VHF提醒前船恢复稳定航速，必要时向VTS报告。强行加车抢越在深水航道里是明确的危险操作。
长江下游深水航道追越时两船最小横距是多少
行业通行口径是不小于较大船船长的1倍，同时满足富余水深不低于吃水10%的要求。实际取值还要看航道宽度、流速和两船尺度差，横距不足时船吸明显，操舵修正量会成倍增加，此时应放弃追越。
长江江苏段深水航道追越需要提前向VTS报告吗
需要。长江江苏段VTS覆盖区内，追越前应通过VHF向主管VTS报告追越意图、船位和拟追越舷侧，VTS会根据航段通航密度给出提示或限制。未报告擅自追越，在交通管制时段会被要求说明情况。追越完成后应报告驶过完毕，恢复常速航行。
