在水上运输与作业活动中，安全始终是首要前提。长江作为我国最重要的内河航道，船舶密度大、通航环境复杂，掌握正确的遇险求助流程，熟知海事应急联络渠道，是每位船员和航运企业必备的基本素养。本文依据长江水上交通安全管理的通用规范，梳理遇险船舶的标准求助程序及联系海事部门的有效途径，供从业者参考。
遇险报告的基本原则
船舶一旦发生碰撞、搁浅、失火、机舱故障、人员落水或突发伤病等紧急情况，首要原则是“就近报告、即时求助”。船方应保持冷静，迅速判断险情等级，利用船上一切可用通信手段向就近海事管理机构或长江水上搜救中心报告。报告内容应力求准确、简洁、完整，避免因信息模糊而延误救援时机。
在通信条件允许的情况下，建议同时使用甚高频（VHF）无线电话和移动电话双渠道报告，以提高信息送达的成功率。切勿因担心责任认定而隐瞒险情或迟报、漏报，争取时间是应急处置的第一要务。
标准化求助流程
第一步：初期评估与应急响应
发现险情后，船长应立即组织船员按照船舶应急预案开展自救。这包括但不限于发出警报、关闭水密门窗、启动应急排水或消防设备、释放救生设备等。同时，确定船舶精确位置，优先使用电子定位设备读取经纬度坐标，并留意附近显著航标、岸标或参照物。
第二步：选择恰当通信频道
长江沿线各海事局及交管中心实行24小时值班制度。船舶通常应在长江水上甚高频规定的遇险与安全通信频道（如VHF CH70，或各辖区公布的守听频道）上发布遇险呼叫。呼叫时使用标准用语“MAYDAY”（遇险）或“PAN-PAN”（紧急），以便区分险情紧迫程度。随后，可切换至当地交管中心的工作频道进行详细情况通报。
第三步：清晰陈述关键要素
向海事部门报告时，应尽量包含以下六个核心信息：
- 船舶名称、类型、总吨位及所属单位
- 当前准确船位（经纬度及所在航道里程）
- 遇险性质（如进水、起火、失控等）及严重程度
- 船上总人数，尤其是需救助的伤病员数量
- 已采取的自救措施及船体当前状态
- 船方联系方式及后续可使用的通信手段
第四步：保持守听与配合
报告完成后，船上应指定专人负责在约定频道保持不间断守听。在救援力量抵达前，根据海事部门或搜救中心的指令采取相应行动，如调整船位、备车待命或释放救生筏等。任何后续情况变化，如险情加剧或已排除，均需及时通报。
长江海事联系渠道与注意事项
有关长江海事应急电话的具体号码，需要说明的是，海事系统的水上遇险求救专用电话为“12395”，该号码在全国沿海及内河水域通用，是为便捷记忆而设立的专用短号码。拨通后，接线人员将根据事发水域转接至对应的搜救责任机构。
此外，船方还可通过以下途径获取所在辖区的直属海事局或分支海事局的应急值班电话：
第一，查阅最新版的“长江航道航行图”或“船舶航行指南”，其中通常会标注各海事管理机构的业务及应急联系电话。
第二，关注船舶AIS（自动识别系统）设备或电子海图系统内发布的区域航行通告，遇险时可呼叫区域内的船舶交通管理中心（VTS中心）。
第三，向附近过往船舶通过甚高频进行广播求助，请求其协助转发遇险信息或参与现场救助。
请注意，应急电话资源属于公共安全资源。非紧急情况下，请勿随意拨打或占用应急频道，以免影响真实险情的接处警效率。同时，建议航运公司定期更新岸基支持通讯录，并将涉水作业人员的紧急联系人信息报备海事部门，形成闭环管理。
结语
在长江黄金水道上航行，安全责任重于泰山。清晰的求助思路与畅通的联络渠道，是险情转化为灾难的有效屏障。希望每一位船员朋友都将上述流程内化于心、外化于行，做到“预防为主，防救结合”，共同守护长江航运的平安与顺畅。
